1. Die Weldenbahn

Begeisterung und Skepsis halten sich die Waage, als am 4. Oktober 1840 die Eisenbahnlinie München-Augsburg eröffnet wird, doch das Eisenbahnzeitalter lässt sich nicht aufhalten und so wächst im Laufe der Jahre und Jahrzehnte auch der Wunsch von kleineren Gemeinden an das Eisenbahnnetz angeschlossen zu werden.

Nach 8 Jahren Planung ist es am 3. Dezember 1903 endlich auch für Aystetten und 8 weitere Stationen soweit: Vom Oberhauser Bahnhof fährt der erste Zug der ,,Königlich Bayerischen Lokalbahn" auf einer Strecke von 22 Kilometern bis nach Welden.

Das neue Angebot wird begeistert angenommen und so verkehren bald täglich 6 Zugpaare auf der Strecke. Das Zeitalter der „Pendler“ beginnt! An den Wochenenden werden bei schönem Wetter sogar zusätzliche Züge eingesetzt, um die Ausflügler „ins Grüne“, in die westlichen Wälder zu bringen.

Aber natürlich können nun auch Güter, wie Holz aus den Wäldern, Getreide oder Vieh einfacher transportiert und in die Stadt gebracht werden.

Vor dem ersten Weltkrieg ist die Weldenbahn die rentabelste Regionalbahnstrecke in Bayerisch Schwaben!

Mit dem Kriegsbeginn wird die wirtschaftliche Situation 1914 schwieriger und das Zugangebot wird stark eingeschränkt, als Nebenstrecke der Reichsbahn wird die Verbindung ab 1920 weiter betrieben.

Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges rollen auf diesen Schienen auch Häftlingstransporte in das KZ-Außenlager bei Horgau.

Ab 1949 wird die Weldenbahn als Bundesbahn-Nebenstrecke weiter betrieben, während parallel dazu eine Bahnbuslinie ihren Betrieb aufnimmt, die letztlich dazu führt, dass die Weldenbahn am 22.Januar 1986 trotz massiver Proteste eingestellt wird.

Die Gleise werden zwar abgebaut, aber auf der Route der alten Weldenbahn entsteht ein befestigter Rad- und Wanderweg, der am 21. September 1990 eingeweiht wird!